目前在建全球吨位最大,我国首艘最“聪明”的商用货船开工

“安装我国自主研发的智能航行系统,具有人工驾驶、远程遥控驾驶和无人自主航行三种驾驶模式,能够实现航行环境智能感知认知、自主循迹、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶。通过包括5G等多网多模通信系统,该船可以与港口、航运、海事、航保等岸基生产、服务、调度控制、监管等机构、设施实现协同。”智慧航海(青岛)科技有限公司董事长姜海鹰说。 推进系统是“智飞”号的一大亮点。来自七〇四所相关资料显示,通过发电机组+动力电池的串联式混合动力方案,极大优化动力系统能耗,实现了“绿色化”和“智能化”的完美融合,这也是七〇四所首次在同一艘船舶上实现直流化、智能化两大技术跨越。 此前,七〇四所与智慧航海(青岛)科技公司于2019年完成了“智腾”号无人驾驶自主航行系统试验船的研制,并通过持续海试形成了大量的技术成果。“智飞”号是后续大型实验船队建造计划中的第一艘。 张宝晨表示,“智飞”号将是青岛海上船舶智能航行测试场开展系统性测试的首个集成性样本,对我国建立智能船舶实现测试系统的构建智能化功能、模块、系统、整体性能安全等测试方法、技术标准和管理法规提供支撑。 据悉,“智飞”号计划于2021年上半年完成建造和智能航行系统安装,下半年在青岛海上船舶智能航行实验测试场完成项目实船智能航行测试后交付营运。 “从全球范围来看,智能航运技术发展已处于初期阶段,未来十五年是发展关键期。虽然我国造船订单量已稳居世界第一,但是一直存在大而不强的问题,船舶智能化作为一种新趋势给了中国造航制造的机会。”张宝晨认为,在此次技术革命中,中国船舶制造一定要抓住机会赶超,“智飞”号就是船舶行业转型升级的积极尝试。 【编辑:苑菁菁】

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